#опорафлота. Алексей Сидоров, начальник отдела регулирования движения судов ФБУ «Администрация «Волго-Балт» Алексей Сидоров окончил Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций по специальности...
#опорафлота
Алексей Сидоров, начальник отдела регулирования движения судов ФБУ Администрация Волго-Балт
Алексей Сидоров окончил Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций по специальности Инженер-гидротехник. С 2000 года работает в Волго-Балте. С 2000 по 2001 г. работал в службе пути специалистом по навигационной обстановке, с 2002 по 2012 г. - диспетчером по регулированию движения судов в разводку СПб мостов, с 2013 по 2016 г. - главным диспетчером, с 2017 года и по настоящее время руководит отделом регулирования движения судов Администрации Волго-Балт.
В зоне ответственности Алексея обеспечение безопасного прохождения судов по основной трассе Волго-Балта (от Санкт-Петербурга до выхода в Рыбинское водохранилище).
Какой период в навигации самый сложный, а когда можно немного расслабиться?
В навигации не бывает легких и сложных периодов. Для диспетчера на внутренних водных путях работа это не просто смена, а скорее постоянная борьба с вызовами, которые диктует как природа, так и человек.Например, весна и осень характеризуются туманами, резкими изменениями уровней воды и температуры, ледообразованиями, что требует повышенного внимания и точности в диспетчерской работе. Лето характеризуется стабильно высоким судоходством, поэтому здесь также требуется полное включение диспетчера в работу.
В зимние месяцы работы у диспетчерского состава конечно меньше, однако и в это время в Администрации продолжается напряженная работа по подготовке флота и гидротехнических сооружений уже к следующей навигации, проводятся совещания по согласованию графиков прохода пассажирского флота, согласование планов по обеспечению безопасного судоходства нетиповых (крупногабаритных) судов и барже-буксирных составов.
Кроме того, в некоторых районах навигация продолжается и зимой, но как правило, она менее интенсивна. Судов на воде меньше, а значит, и работы у диспетчера тоже. Однако, это не значит, что можно совсем расслабиться. Зимняя навигация требует особого внимания к безопасности, так как условия плавания могут быть сложными из-за льда и низких температур.